berita industri

Bagian apa yang dapat diproses oleh pusat pemrosesan bagian pesawat?

2019-10-30
Bagian-bagian khas yang perlu dikerjakan dalam pembuatan pesawat, terutama bagian-bagian struktural badan pesawat dan bagian-bagian penting dari mesin:
1. Bagian khas dari struktur badan pesawat
Bagian khas dari struktur badan pesawat adalah balok, tulang rusuk, tulang rusuk, bingkai, dinding, sambungan, slide dan bagian lainnya. Ini terutama terdiri dari bagian datar, bagian memanjang, bagian multi-ruang dan struktur bingkai dinding ultra-tipis. Yang kosong adalah lembaran, tempa dan profil paduan aluminium yang diekstrusi. Tingkat pemanfaatan bahan hanya sekitar 5% -10%, dan jumlah bahan baku yang dikeluarkan besar. Saat ini, lebih dari 90% bagian pesawat terbang domestik adalah bagian paduan aluminium, sejumlah kecil adalah baja stainless dan baja paduan titanium, dan semakin banyak bagian struktural yang digunakan. Aplikasi material komposit adalah arah pengembangan di masa depan.
Fitur struktural bagian khas badan pesawat
(1) Ukuran garis besar potongan semakin besar. Jika ada bagian balok memiliki panjang 13m.
(2) Sudut perubahan sudut bagian besar, dan dinding tipis sangat tipis. Bagian tertipis hanya sekitar 0,76mm, sehingga kekakuan pemrosesan buruk.
(3) Struktur bagian semakin rumit, dan banyak bagian mengadopsi struktur keseluruhan.
(4) Keakuratan dimensi dan persyaratan kualitas permukaan komponen semakin tinggi. Misalnya, cacat seperti gerinda muncul setelah pemesinan, beberapa bagian tidak boleh dilepas secara manual.
Peralatan utama diperlukan untuk memproses bagian-bagian khusus dari pesawat terbang
(1) Pusat pemesinan tiga sumbu, seperti pusat pemesinan vertikal gantry besar;
(2) Pusat permesinan linkage lima sumbu, seperti pusat permesinan gantry vertikal yang besar, harus dilengkapi dengan head milling sudut ayun A atau head milling angle swing A / C;
(3) Dari perspektif pengembangan, diperlukan pusat permesinan lima sumbu dual-spindle ganda gantry, dan ukuran meja 5m × 20m untuk memproses bagian balok;
(4) Pemrosesan bagian-bagian paduan aluminium membutuhkan pusat permesinan berkecepatan tinggi berkekuatan tinggi, daya â ‰ ¥ 40kW, kecepatan spindel 20000r / mnt atau lebih, dengan kepala penggilingan sudut ayunan dua sumbu;
(5) Karena banyaknya pemotongan seluruh bagian paduan aluminium, untuk memudahkan evakuasi chip, lebih baik membutuhkan pusat pemesinan horizontal di mana meja dapat diputar lebih dari 90 °. Saat ini, tidak ada pusat permesinan horizontal seperti itu di Cina;
(6) Ada banyak jenis bagian struktural badan pesawat, bentuk yang berbeda, dan kekakuan proses yang buruk, yang membutuhkan sejumlah besar perlengkapan. Untuk mengurangi biaya dan mempersingkat siklus persiapan produksi, berbagai perlengkapan fleksibel diperlukan;
(7) Bagian pembentuk lembaran logam terutama melibatkan pembentukan kulit seperti kulit, profil dan pipa, dan membutuhkan pembentukan yang tepat. Untuk memastikan presisi produksi, mesin peregangan kulit ukuran besar; mesin pembuat gulungan kulit; diperlukan mesin perata guling tiga sumbu, mesin pelengkung profil, dan mesin pembentuk saluran. Perakitan suku cadang pesawat juga membutuhkan pengeboran otomatis dan peralatan memukau;
(8) Untuk mengurangi berat pesawat, penerapan material komposit semakin banyak, dan produksi komponen komposit memerlukan mesin peletakan pita, dll. (Mesin peletakan pita masih kosong di Cina).
Tel:+86-18025323787E-mail-nya:[email protected]